ご覧いただきありがとうございます。
ヤマハ YBR125になります。

【車体番号】LBPKE096770150※※※
【走行距離】27146km
【登録書類】軽自動車税【原動機付自転車】廃車申告受付書有り。
【年式等】2003年辺りのブラジル製造12ps？

リジットモンキー乗り換え予定により、お譲りいたします。
何方か引き継いで大切にしていただければ、幸いです。
不動車をかろうじて動く・・程度に整備しました。

【始動動画】
https://youtu.be/5ZU-8eYgZGY

【整備内容】
●カムチェーンがズレていたので、一コマずらし。
●タペットクリアランス調整
●イグニッションコイルが新車時の物だと思うので、「YX」と印字のある同形状のと交換しました。YBR125の後継車？
配線はコイル側を改造しましたか、抵抗値はおそらく同じだろうと思い測っていません。
普通にエンジン始動して走れました。
火花の強さはあまり変わりませんが、精神的安定を得られます。
元のイグニッションコイルは有ります。
※とりあえず付けた物なので、発火や故障の元になるかもしれませんので、落札者様の方でご確認お願いします。
●プラグをNGK CR6HSAに新品交換
●キャブレター清掃に伴い、フロートのパッキンをオイルフィルター汎用パッキンを切り貼りして代用しました。
ダイヤフラムは目視の限り破れはありませんでした。
●エンジンオイル（モノタロウ10W-30）を800ml程補充・・エンジンへのダメージが心配でしたが、音は動画の通りカチャカチャします。
●セルスイッチのバネと、ライトonoffのスイッチノブが無かったので、2009年式のYBR125のスイッチボックスから移植しました。
●スイングアームシャフトグリスアップ
●シートは黒い布ガムテープで補修
●前ウィンカーレンズは社外新品に交換。
後ろはネジ穴周辺が割れた物と、品の組み合わせです。
パッキンは、一部社外新品にしました。
●バッテリー（MF）補充電
この年代でMFで大丈夫か心配です。
レギュレーターが変わっているのかどうかわかりません。
●シフト側ステップゴム新品交換
元はカブ用ステップのような物が付いていました。裂けていたので、手持ちのゴムに交換しました。
見た目はYBR純正にそっくりです。
●センタースタンド撤去
根元から切断されていたので、取り外しました。
●アクセル＆クラッチワイヤー注油
注油の際、クラッチワイヤーエンジン側の、位置押さえナットが無い事に気が付きました。
●エキゾーストガスケット新品交換
手持ちのヤマハ製品が、たまたま合いました。
●各部増し締め
●チェーン調整と軽く注油
●グラスターゾルにて磨き込み


【走行性能や気付いた点】
※以下、個人的な素人の感想ですから参考程度にして下さい。

キックは距離浅XTZ125と比べると非常に軽いです。例えるならば、鉄カブ50位です。コンプレッションは測っていません。
直進性（手放しでも変な挙動無し）や変速（1～5）は問題ありません。
XTZ125はニュートラルに入りずらかったですが、このYBRは大丈夫です。
発進は低速トルクがあるので、エンストの心配がありません。
スルスルと走り出すと、ヤマハシングルなのに（先入観です）スムーズで振動が少なくて驚きました。
回すと空冷マルチのように突き抜ける様に吹け上がります。
高校生の頃に乗ったら最高に面白かったかも？・・と思いました。
軽量な車体なので、XLR80Rのようにビンビン回して街中を走るのが楽しいのかもしれません。
トコトコ走るのかと思ったら想像以上にスポーツ車でしたが、ステップの位置にYBの血筋を感じてしまいます。
RZ125と比べるとこちらの方が全域で楽しめそうですが、パワーバンドで走る楽しさはやはりRZだなぁと思います。

ハンドルストッパー部分にはネジがねじ込まれていて、ハンドルロックができまん。
ハンドルポスト下のフレームから板状の物が溶接されているようです。新車時の物かどうか不明です。
キーは2本付いていて（オリジナルかどうか不明）、車載工具有りません。
エンジン下部よりオイル漏れあり。
キックのオイルシールから？何やらパイプから垂れてきます。
下回りの清掃が出来なかったので、場所は不明です。
ヘッドライトステーの強度が足りない様です。かろうじて取り付いています。
ポジション球有りません。
配線は、切りっぱなし＆ビニールテープ巻き多数あります。カプラーに接点復活剤を吹いた位です。
スターターリレーが「カチカチ・・」とたまに鳴ります。
セルは回れどもエンジンはかかりません。

【セル＆電装チェック動画】
https://youtu.be/cdxWoDPxgVE
ホーン鳴ります。

【おまけ】
直接取りに来て頂ける方のみ。
●エイプ100（～2007）純正マフラー（画像参照）
フランジ部分合います。取り付けステーを工夫すれば付くと思います。
Gやダートラ仕様にいかがでしょうか？
●車種不明ハンドル
GT50のようなハンドルですが、ハンドル幅が短いです。
●ハンドルブレース
銀色の普通の社外品です。
●純正フロントフェンダー（加工途中）
スタビライザーが無くタイラップ留めだったので、取り外した物です。
破損していたので、アップフェンダーにしようと思い切り刻んでしまいました。
●その他何かに使えそうな物がありましたら、差し上げます。


軽自動車税廃車申告受付書の「譲渡証明書」欄に譲渡人氏名記入をしますので、問題無く登録出来ると思います。
落札→入金確認後に、書類と純正イグニッションコイルをレターパックプラスにて送る予定です。

車体は錆・キズ等沢山あります。
足りないネジ、プラスチック部品の欠け等多数有ります。画像を参考にして下さい。
タンク小凹み、塗装剥げ、鉄部品にステンネジ等、気になる箇所は沢山有ります。
一つ一つ修理をじっくり楽しめる方向けだと思います。

完璧を求める神経質な方は入札をお控え下さい。 古いオートバイの為、ノークレームノーリターンでお願いいたします。

※落札後、24時間以内にご連絡をお願いいたします。ご連絡がない場合は、出品者様都合によりお取り引きを終了します。 その際、悪い評価が付くかと思いますが、ご了解下さい。
悪い評価の多い方、新規の方、もしくはお取り引きが不安に思う方、ショップの方の入札があった場合は、こちらの判断で入札を取り消しさせて頂きます

発送は、手渡しを予定しています。
現車確認は、防犯上等から基本的に出来ません。 不明点はご質問ください。 ただ、以下の質問にはお答えしません。

●「～までの輸送費を教えて下さい」
●「ローンは組めますか？」
●出品車体以外についての質問
●直接取引のお誘い
●「名義変更後、自走引き取りは出来ますか？」

トラブル回避の為、お取り引きはオークションのみとさせて頂きます。 ご了承下さい。 車両引き渡しは、落札様のご希望に合わせて柔軟に対応させていただきます。

東京都三鷹市より出品です。（2022年 2月 21日 20時 18分 追加）多数のウォッチリスト、ありがとうございます。

フロントブレーキマスターシリンダーに、SUZUKIと刻印が有ります。純正ではないようです。
ブレーキレバーは曲がっています。
バッテリー取り付けバンドを引っ掛ける、ブラスチックの突起が欠損している為、木ネジがねじ込まれています。
サイドスタンドがかなり寝ています。
タイヤは、すり減ってひび割れ多数です。

それではオークション終了まで、よろしくお願いいたします。（2022年 2月 23日 12時 59分 追加）【リアホイール・バルブ周りの動画】
https://youtu.be/QuYakcU_4qs

ご参考に。